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       我們所熟悉的“愛代駕”，隸屬于上海幣達信息技術(shù)有限公司，創(chuàng)建于2012年10月，總部最初位于莘莊的莘凌路，而后搬至莘莊商務區(qū)，是國內(nèi)專業(yè)從事汽車駕駛服務的企業(yè)。

       六年間，發(fā)展勢頭迅猛，以閔行為根據(jù)地，目前已覆蓋國內(nèi)170多個城市10萬名司機，這家擁有300多名員工的公司平均年齡只有26歲，業(yè)務量從初創(chuàng)期的每天近千單發(fā)展到現(xiàn)在萬余單，實現(xiàn)了六七翻，獲得閔行百強企業(yè)“最具創(chuàng)新活力企業(yè)”稱號。

       愛代駕，是一個提高低薪階層司機師傅收入的一個平臺，我們不能讓司機快速致富，但是我們可以為他們提供一份可觀的兼職收入，愛代駕是一個降低酒駕帶來社會危害的組織，我們不能立刻降低酒后駕車引發(fā)的悲劇，但是我們可以為這個世界帶來一份安寧。

       愛代駕的運營主體——上海幣達信息技術(shù)有限公司，開始做一家代駕公司的念頭始于2012年。那年春晚，馮鞏的小品《愛的代駕》觸發(fā)了愛代駕的幾位創(chuàng)始合伙人。行動力超強的團隊，很快就到全球代駕行業(yè)最為發(fā)達的韓國考察。這一行，讓他們找到了創(chuàng)業(yè)的方向，2012年10月，愛代駕面市。

       經(jīng)過半年多的業(yè)務拓展，基本實現(xiàn)沿海城市布局，躍居市場前三，成為低投入高產(chǎn)出的典型。同時，愛代駕被獲評‘2013年上半年國內(nèi)優(yōu)秀初創(chuàng)企業(yè)’，成為眾多投資機構(gòu)的熱門選擇。

       公司在創(chuàng)辦第二年，2013年，國內(nèi)史上最嚴交規(guī)實施，對酒駕的處罰異常嚴格，連知名大V等也作為典型被進行了處罰，這給代駕市場帶來了利好，代駕市場瞬間火爆，國內(nèi)一下子涌現(xiàn)大大小小近千家代駕公司，愛代駕也從中得到了利好，順勢而為，再一次得到了成長。

       作為一家信息創(chuàng)業(yè)型的互聯(lián)網(wǎng)服務公司，愛代駕的發(fā)展可以說是飛速的，首先突破了代駕行業(yè)的發(fā)展瓶頸，從傳統(tǒng)代駕順勢轉(zhuǎn)入互聯(lián)網(wǎng)型代駕企業(yè)，立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能手機LBS技術(shù)，最大限度壓縮費用和時間的代駕服務突破了傳統(tǒng)代駕模式的束縛。

       如今國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風起云涌，發(fā)展至今，滴滴代駕、e代駕和愛代駕持續(xù)占據(jù)代駕市場前三把交椅。很榮幸，總部位于莘莊商務區(qū)的愛代駕屬于這一行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)。

       從最初的莘凌路211號再到秀文路898號西子國際中心，愛代駕始終將幣達的大本營安在閔行。

       愛代駕總經(jīng)理吳迪曾對媒體坦言，在創(chuàng)業(yè)之前很多業(yè)務就在莘莊，他發(fā)現(xiàn)，莘莊是一個很特別的點，去市中心很方便，回到郊區(qū)也不算遠，綜合代駕司機多為外地人員，經(jīng)濟條件有限，需要在郊區(qū)租房等因素，將公司定在莘莊是最明智的選擇。

       “閔行區(qū)給了我們許多扶持，公司場地租金以及稅費的減免，2015年10月遷址到西子國際大廈，政府又給了免費裝修的優(yōu)惠政策。1800多平方米的辦公場地寬敞明亮，隨著業(yè)務量的增長，這里很快也會坐滿新同事?！眳堑显?jīng)對來采訪的媒體這樣說道。

       2015年，吳迪在接任愛代駕CEO以后，制定了一系列變革戰(zhàn)略。人是最關(guān)鍵的，其次是產(chǎn)品服務，然后是銷售，最后才是財。

       吳迪認為，做好服務主要體現(xiàn)在兩個方面：第一點是良好的用戶體驗，愛代駕一套長達四千字的《代駕服務流程規(guī)范》，從崗前培訓、接受訂單、開始代駕到代駕結(jié)束，每一步都有嚴謹?shù)姆樟鞒毯蜆藴剩坏诙c是司機關(guān)懷， 2015年11月28日聯(lián)動全國愛代駕舉辦“關(guān)愛司機節(jié)”、“為員工孫師傅的8歲白血病女兒義賣募捐活動”都獲得了好評，為愛代駕贏得了口碑，業(yè)務也取得大幅增長。

       事實上，汽車后市場是愛代駕盯上的香餑餑，愛代駕試圖擴展代駕場景，涉足商務、旅游、陪練、婚慶、代辦等代駕領(lǐng)域。據(jù)介紹，去年剛剛試點的菜鳥陪練業(yè)務已經(jīng)取得了不錯的反響。

       實際上，莘莊商務區(qū)上一期推送的哈羅單車其實與愛代駕也有著千絲萬縷的聯(lián)系。

       哈羅單車創(chuàng)始團隊中的楊磊曾是愛代駕的創(chuàng)始人之一和CEO，2015年7月，楊磊發(fā)現(xiàn)代駕業(yè)務進入穩(wěn)定期，便辭去愛代駕CEO職務。

       兩個月后，楊磊又進軍智慧停車領(lǐng)域，成立智慧停車項目“車鑰匙”。該項目的主要商業(yè)模式是，通過APP一鍵呼叫專人泊車、還車，同時對停車場資源進行整合和管理。

       等到2016年9月，創(chuàng)始團隊決定將從車鑰匙抽離，轉(zhuǎn)入共享單車行業(yè)、成立哈羅單車項目時，摩拜和ofo已經(jīng)相繼拿到了C輪融資，競爭已然白熱化。

       哈羅單車是共享單車領(lǐng)域入場最晚的玩家，2016年9月項目才上線，ofo和摩拜早在2014年初和2015年初前后啟動，哈羅入行的時間，滿打滿算也就一年半多的時間。

       雖然是入行最晚，但也是最富經(jīng)驗的創(chuàng)業(yè)玩家，ofo的戴威是大學生剛畢業(yè)，摩拜胡瑋煒是媒體背景。而哈羅單車的創(chuàng)始團隊之前創(chuàng)立的愛代駕業(yè)務，本身與城市運營，地推有著非常大的直接關(guān)系。

       如今，哈羅單車和愛代駕雙雙屬于行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)，實現(xiàn)著各自更加宏偉的構(gòu)想。